他认为除了公共或私人工具的概念与实物

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合约的概念直接相关之外缺乏将其具体化的文件也排除了净债务的概念。鉴于这些考虑由于被告的主张不包括民事赔偿或净债务追收因此不能取消普通十年期限的适用——第条——并且报告员总结说上诉的判决是无法弥补的。来自新闻办公室的信息。巴西消费者与国际航空运输公司之间的关系在航班延误和行李丢失或损坏赔偿的情况下受国际公约管辖而不是受消费者保护法管辖。联邦最高法院于本周四以多数票通过了对两起具有普遍影响的上诉的判决。这种理解对于诉讼时效也同样有效。明白乘客与外国航空公司之间的关系必须受国际公约的规范。批准的论文指出根据联邦宪法第条限制航空客运承运人责任的国际标准和条约特别是华沙公约和蒙特利尔公约在消费者保护法方面具有优先权。

由于在这两个案件中都普遍适用了关于。对于报告 以色列数据 员来说必须采纳宪法第条的规定。第号宪法修正案给出的该条款目前的措辞是法律将规定航空水路和陆路运输的秩序并且就国际运输的秩序而言必须遵守所签署的协议由联盟按照互惠原则制定。巴西批准了这两项公约。基于同样的基础他们在报告员部长埃德森·法钦路易斯·福克斯迪亚斯·托弗里里卡多·莱万多夫斯基和总统部长卡门·卢西亚之后投票批准了这两项上诉。部长马可·奥雷里奥和塞尔索·德梅洛被击败他们投票驳回了法航提出的上诉以及加拿大航空提出的另一项上诉。两位部长强调正在分析的案例涉及国际客运航空运输公司这些公司开展符合提供服务资格的活动。



因此他们强调这是一种合法的消费者关系的适用是强制性的。对于消费者关系专家合伙人ã律师来说此次审判是朝着平息法庭对这一问题的理解迈出的重要一步。在他看来这一结果带来了进步尽管消费者权利似乎有所减少因为公约中规定的提起赔偿诉讼的时效比疾病预防控制中心预见的要短并且在公约中是限制赔偿金额的规定。将避免为增加赔偿金额而进行不必要且成本高昂的法律讨论。此外它将使公司能够更好地规划其商业和运营策略以更准确地衡量该国活动的风险理论上这可以降低票价。根据公约国际航班行李延误丢失或损坏造成的物质损失的赔偿限额目前定价为不超过,欧元旅行延误和,欧元丢失损坏和损坏。行李延误每位乘客。