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在增加 50 辆电动卡车，以支持其卡车即服务计划，该计划为托运人和承运人提供使用电池电动汽车的机会，同时该公司还希望扩大充电基础设施。 该计划在加利福尼亚州提供，按每英里费率提供卡车，包括充电，WattEV 表示，这与运营柴油卡车的成本相当。该公司订购了 8 级沃尔沃 VNR 电动卡车来增强该计划。 为了建立卡车即服务 (TaaS) 模式，WattEV 正在向主要运输走廊添加重型电动卡车充电站公共网络，以将航运港口与货运配送中心和仓库地点连接起来。

第一个公共卡车充电站将配备 250 千瓦 CCS 充电器，可以在 90 分 德国电话号码数据 钟内 ] 为沃尔沃卡车充电 80%。 最终，WattEV 计划在全国范围内建立充电网络，提供 1.2 兆瓦的容量。该公司的目标是到 2030 年在加州道路上拥有 12,000 辆电动运输卡车，到 2035 年在全美拥有 100 多个充电站。 据 Guidehouse Insights 称，到 2030 年，电动重型商用车市场预计每年将达到 3700 亿美元，充电基础设施是广泛实施电动交通的关键。气候组织的一项调查发现，67% 的站点认为缺乏充电基础设施是安装电动车队的障碍。 安装充电基础设施也是去年通过的 1 万亿美元基础设施法案的重要组成部分，其中75 亿美元用于充电网络开发。 根据能源部的数据，中型和重型卡车仅占道路上车辆的不到 5%，但占运输行业排放量的 20% 以上。美国能源部表示，到 2030 年，近一半的车辆将比传统柴油动力卡车的购买、操作和维护成本更低。 美国能源部还对清洁运输转型进行了投资，1.99 亿美元的清洁运输计划中的一半以上将用于其SuperTruck 3 计划，该计划旨在提高中型和重型卡车的效率并减少货运排放。



沃尔沃一直是重要参与者，为重型电动卡车市场的增长做出了贡献。该公司的可持续发展目标还包括车辆和充电基础设施，还向欧洲航运公司 DFDS提供了几笔大额电动卡车订单。 WattEV 订购的沃尔沃 VNR 电动卡车配备六节电池组，能量存储增加至 565 千瓦时，续航里程可达 275 英里。该订单由 TEC Equipment Fontana 促成。 这些卡车将运营加利福尼亚州圣华金河谷、内陆帝国以及长滩和洛杉矶港口之间的航线。