西班牙航空公司拒绝法国式的飞行禁令

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在正常情况下，这不应该让我们太担心。问题是时代。现在，人们急于在立法机关结束之前结束谈判，并且存在欧盟委员会同意采取最快路径并推进西班牙报告员文本的风险，这使团结面临风险。市场”，他们从该部门保证。 另请阅读 皮拉尔·布拉兹克斯 这条道路就是接受每个国家在打破市场价格信号的监管方面拥有很大的决策余地。该措施最坚定的批评者表示：“这将导致欧洲单一能源市场的彻底崩溃，并成为吓跑长期投资者的一种方式。” “让各州决定可能是有意义的，因为能源结构非常不同。问题在于，存在一个风险，即国家在鼓励可再生能源援助方面走得太远，我们发现自己面临产能过剩，其成本最终由纳税人支付。”该行业的其他消息人士指出。赞成 制定国家限制和标准的决定将由专家组决定。


在整个危机期间，他们与战略决策保持距离，以免延误措施的实施。欧洲消息人士解释说：“因此，他们现在面临着遵守要求并在六月底之前获得最终文件的压力。这一上涨令大型电力公司非常担忧。 法国，巨大的风险 社会主义报告员的提议的成功 冰岛 Whatsapp 数据 或失败是另一个涉及国家利​​益的问题，这在布鲁塞尔是常见的情况。德国与市场结盟，而拥有 80% 超边际核能的法国则像西班牙 超边际核能）一样，站在价格上限一边。西班牙电力部门也担心这种核能将与西班牙生产的廉价可再生能源竞争，而后者可能会吸引生产性劳动力。面料走向全国。短途支线航班禁令已在法国生效，这是西班牙政府两年前建议的一项措施，作为“西班牙 年计划”的一部分，而“我们能”组织最近通过一系列可持续发展草案修正案挽救了这项措施。的流动性。 以法国为例，随着巴黎奥利机场与南特、波尔多和里昂等城市之间的航班终止，已经计划取消 小时以内的火车航班。





和 在法国拥有大量业务，均未受到该措施的影响 日的《气候与复原力法》已规定了该禁令，但在收到航空部门的投诉后，该禁令在欧盟委员会调查期间暂停。它终于实现了，尽管其直接影响非常有限，但随着铁路连接和高速的改善，它为削减更多航班打开了大门。法国交通部长克莱门特·博纳  辩称，这项措施是减少温室气体排放政策的推动力和“象征”。 然而，航空业再次质疑这一举措，用西班牙航空协会 ALA 主席哈维尔·甘达拉 的话说，该举措“噱头多于效果”。就国际航空运输协会而言，其总经理威利·沃尔什将其描述为“完全荒谬”。“这没有用，”他们补充道。沃尔什坚称，如果欧洲所有 500 公里以内的航线都被取消，那么  的航班将被取消，但另一方面，根据欧洲空中安全组织  的数据，“二氧化碳排放量只会下降 。